Nous aimerions vous aviser que toutes les personnes qui travaillent durant la fin de semaine sont bénévoles. Sans elles, nous ne pourrions vous offrir un événement comme celui-ci. Que ce soit le comité organisateur, les juges ou le "staff" (qui soit dit en passant sont tous bénévoles), prennent des décisions selon le meilleur de leurs connaissances. Aucune reprise vidéo pour revoir ou modifier les décisions prisent la fin de semaine même. Donc celles-ci sont finales. Si vous voulez revenir participer à notre événement l'an prochain, soyez respectueux envers les bénévoles sur le terrain car c'est grâce à eux que l'événement a lieu.

RÈGLEMENTS GÉNÉRAUX

1. Alcool et drogue interdits.

2. Casque et ceinture de sécurité obligatoires.

3. Tout participant ayant une conduite antisportive ou non contrôlée pourra

être disqualifié sans préavis, sans retour de décision et sans

remboursement.

4. Une pompe à eau minimum en fonction sur le terrain à la disposition des

compétiteurs.

5. Personnes tolérées dans le paddock par camion :

- Deux compétiteurs inscrit sur ce camion + un mécano. Ces personnes seront

identifiées à l'aide d'un bracelet d'identification différent de celui des spectateurs

qui va l’autoriser à circuler dans le paddock.

- Si un compétiteur est disqualifié, lui et son mécanicien se verront retirer leur

bracelet d’identification leur permettant de circuler dans les paddocks.

6. Procédure pour la levée d'un protêt :

- Tout conducteur participant, et seulement lui, peut contester la classification

d'un véhicule inscrit dans sa classe dans les trente (30) minutes suivant la finale

de la course dans laquelle le contestataire est impliqué.

- Aucun véhicule ne peut quitter le terrain avant le temps écoulé, soit trente (30)

minutes après la finale de sa classe.

- Le contestataire devra soumettre son protêt auprès d'un membre exécutif du

club organisateur.

- L'exécutif, directeur sportif, peut refuser un protêt.

- Les seules personnes admises à la vérification d'un protêt sont le propriétaire,

son mécanicien et le directeur sportif.

- Tout refus entraîne la disqualification du ou des conducteurs du véhicule. Du

même coup aucune bourse et trophée ne lui sera octroyé.

- Si cette disqualification touche l’un des 3 compétiteurs ayant un meilleur temps

dans une classe, le quatrième meilleur temps sera classé.

7. Tout participant doit avoir 18 ans ou plus pour participer aux compétitions.

Dans le cas d’un participant mineur, mais ayant un permis de conduire valide, le

père ou la mère devra signer un consentement.

8. Lors d’une compétition, les photocells de départ et d’arrivé devront être

installées à la même hauteur du niveau du fond de la piste, afin de capter le

même éléments du véhicule au départ et à l’arrivée.

VÉHICULE

1. Tous les dispositifs contenant des produits dangereux ou sous pression,

devront être fixés solidement et de façon à protéger le conducteur.

2. Roll cage doivent être fixé solidement et être capable de supporter le poids du

véhicule.

Touts les véhicules, dont les portes ont été retirées, devront être munis d’un

filet ou tout autre dispositif pour empêcher le conducteur d’être éjecter.

Seul les véhicules de type 4x4 (fonctionnel) sont autorisés à participer.

COMPÉTITION

1. Maximum 10 km/h dans le paddock et dans les pistes de retour.

2. Aucune accélération dans le paddock et sur la piste de retour sous peine de

disqualification.

3. Les comité organisateur d’un évènement pourra, à sa discrétion, permettre

au conducteur, dans les classes STOCK, de laisser monter un passager.

4. Le conducteur devra signer une décharge.

5. Le comité organisateur d’un évènement pourra, à sa discrétion, décider du

nombre d’inscriptions par classe.

6. La limite de coureur inscrit par véhicule est de 2.

7. Un seul faux départ toléré dans la journée par compétiteur. Dans le cas de

faux départ supplémentaire, le compétiteur perd son essai et ceux-ci seront

comptabilisé obligatoirement par les organisateurs, afin de permettre de

départager les égalités à la fin de la journée, et en fin de saison s’il y a lieu.

8. Un coureur disqualifié perd ses inscriptions et ses temps de la journée.

9. Si le compétiteur se fait disqualifier, décide de ne plus participer suite à un

bris ou pour d’autres raisons, il ne sera pas remboursé.

10. Aucune inscription n’est permise dans une classe supplémentaire après la

remise de votre feuille d’inspection mécanique au responsable des

inscriptions.

11. Lors d’une compétition, si un conducteur est victime d’un bris avec son

véhicule, il n’a pas le droit de poursuivre la compétition avec un autre

véhicule dans une classe qui est débutée. Cependant, s’il est inscrit dans

une autre catégorie qui n’a pas encore débutée, le conducteur peut

demander de changer de véhicule pour continuer sa journée de compétition.

Le nouveau véhicule du compétiteur doit déjà avoir été inspecté durant la

période d’inscription et doit être conforme aux critères de la classe. Cette

démarche doit être approuvée par le directeur sportif.

12. L’inspection mécanique des véhicules est faite par un membre du comité

organisateur ainsi qu’un autre externe de Québec Mud drag avant la

compétition. Le comité organisateur se garde le droit de refaire une

inspection sur les véhicules jusqu’à 1 heure après la fin de la classe dans

laquelle un véhicule est inscrit.

13. Lors d’une compétition, en cas d’égalité entre deux coureurs :

a. La moyenne des deux temps (S’il y a 2 temps) sera utilisée et la

meilleure moyenne passe devant.

b. Si encore l’égalité, ou s’il n’y a pas 2 temps, si un de ces compétiteurs à

un faux départ c’est celui qui a les 2 temps qui passe devant.

c. Si encore l’égalité, si un compétiteur à percuter les piquets ou les

photocells, l’autre compétiteur passe devant.

d. Si encore l’égalité, le compétiteur qui a franchit la plus grande distance

par rapport au piquet d’arpentage passe devant.

14. Un véhicule « Stock » qui est trop performant pourra être reclassé.

(Exemple : un véhicule 4 cylindres Stock qui performe trop bien en 8

cylindres modifiés).

15. Des piquets d’arpentage seront plantés à tous les ± 25 pieds de chaque côté

des pistes. Tous compétiteurs qui heurtent les piquets ou les photocells

perdent leur temps de course et ne peuvent pas le reprendre.

16. Les 12 catégories pour le classement provincial :

4-6-8 Stocks / 4-6-8 Modifiés / Pro-Stock / Pro Mod / Open Cut / 4-6-8 Open

17. Une organisation peut , si elle le désire, créer d’autres catégories de

compétition lors de leur évènement. Cependant, celles-ci ne seront pas

comptabilisées au classement provincial Québec Mud drag.

18. Pendant une compétition, sur la grille de départ, un compétiteur peut

demandé, pour un bris mineur (vérifier par l’officiel de piste) 2 minutes avant

de se présenter sur le départ. Pour un bris plus grave (vérifier par l’officiel de

piste), il peut aussi demander un report de son essai à la fin de la catégorie.

Par contre, il devra obligatoirement revenir avant le début de l’autre

catégorie sinon il perd automatiquement sa piste.

19. Ordre de départ fortement suggérée lors de chaque évènement.

PRO-STOCK

• 6 CLASSE STOCK

(4-6-8 cylindres)

Un véhicule de la classe STOCK est défini comme suit :

- Véhicule avec frame, moteur, transmission, système d’engrenage, différentiel et

carrosserie d’origine. Le tout doit être aux emplacements d’origine.

- Deux modifications mécaniques apparentes permises. (admission d’air,

allumage, échappement, suspension)

- Turbo d'origine seulement

- Un véhicule en bon ordre :

 Tous les sièges fixés solidement

 Ceinture de sécurité fonctionnelle

 Batterie fixée solidement

 Plancher et carrosserie non perforés

 Pare-brise d’origine

 Essuie-glace gauche et droit en fonction

 Porte en place sauf les modèles rétractables d’origine (ex. Jeep), ils

devront être munis d’un filet ou tout autre dispositif pour empêcher

le conducteur d’être éjecter.

 Réservoir d’essence fixé solidement

 Carrosserie sans pièces manquantes (pour ne pas alléger le véhicule).

Les camionnettes avec des boites de fabrication maison sont permises,

car dans la plupart des cas elles sont plus lourdes que les originaux.

 Toutes modifications à la carrosserie doivent être permises sur la

route.

 Freins aux 4 roues fonctionnels

- Pneus de rue : Permis sur la route D.O.T., P (passager) ou LT (light truck)

- Semelle de type tracteur, paddle ou cut tire ne sont pas inclues.

CLASSE MODIFIÉ

(4-6-8 cylindres)

Un véhicule de la classe modifié est défini comme suit :

- Véhicule avec mécanique modifiée, FRAME D’ORIGINE ET CARROSSERIE

COMPLÈTE ASSIMILABLE D’ORIGINE, muni d’un transfert case et non d’un

autre système d’engrenage.

- Un véhicule en bon ordre :

 Sièges fixés solidement

 Ceinture de sécurité fonctionnelle

 Batterie fixée solidement

 Plancher et carrosserie non perforés

 Pare-brise d’origine

 Essuie-glace gauche et droit en fonction

 Porte en place sauf les modèles rétractables d’origine (ex. Jeep). ils

devront être munis d’un filet ou tout autre dispositif pour empêcher

le conducteur d’être éjecter.

 Carrosserie sans pièces manquantes (pour ne pas alléger le véhicule).

Les camionnettes avec des boites de fabrication maison sont permises,

car dans la plupart des cas elles sont plus lourdes que les original.

 Toutes modifications à la carrosserie doivent être permises sur la

route.

 Freins aux 4 roues fonctionnels

- Pneus de rue : Permis sur la route D.O.T. , P (passager) ou LT (light truck)

- Semelle de type tracteur, paddle ou cut tire ne sont pas inclues.

- Réservoir à essence sécuritaire: réservoir de type automobile, FuelCell ou

autre conçut pour ne pas se déverser en cas de renversement.

- Un véhicule de classe modifié ne doit pas utiliser les équipements suivants :

 nitro (bouteille préférablement enlevé ou déconnecté)

 Turbo

 Blower

 Multi-moteur

IMPORTANT

Toutes les modifications doivent être faites en tenant compte du facteur de

la sécurité du conducteur. Tout liquide ou contenant qui risquent

d’exploser et/ou brûler le conducteur doivent être placés ou munis de

dispositifs protégeant celui-ci d’éventuels risques de blessures.

CLASSE PRO-STOCK

Un véhicule de la classe PRO-STOCK est défini comme suit :

-Véhicule avec mécanique modifiée, FRAME d’origine, pleine longueur . Seul les

renforcement du frame d’origine sont acceptés et non le remplacement de

section de frame. Muni d’un TRANSFERT CASE et non d’un autre système

d’engrenage.

- Véhicule avec une carrosserie non original (Full body) ou avec pièces retirées

mais ayant conservé l’apparence du véhicule d’origine. Doit conservé les lignes

de contour original (cabine, aile avant, aile arrière, capot, emplacement moteur,

emplacement conducteur). Le tout peut être coupé pour alléger. Ce qui veux dire

que l’on peut coupé, enlevé et diminué les composantes carrosseries en

conservant le design d’origine.

- Pneus permis: Permis sur la route D.O.T. ,P (passager), LT (light truck), cut tire.

- Pneu non permis: Semelle de type tracteur ou paddle ne sont pas inclues.

- Réservoir à essence sécuritaire: réservoir de type automobile, FuelCell ou

autre conçut pour ne pas se déverser en cas de renversement.

- L'installation d'une Kill-switch est obligatoire pour les véhicules de type pro

stock.

- Cage de sécurité pour protéger le conducteur assez solide pour supporter le

véhicule obligatoire si l’habitacle est enlevé . Dans ce cas, la ceinture adaptée.

- Ceinture de sécurité obligatoire

- Freins aux 4 roues fonctionnels

- Un véhicule de classe pro-stock ne doit pas utiliser les équipements suivants :

 Nitro (bouteille préférablement enlevé ou déconnecté)

 Turbo

 Blower

 Multi-moteur

IMPORTANT

Toutes les modifications doivent être faites en tenant compte du facteur de

la sécurité du conducteur. Tout liquide ou contenant qui risquent

d’exploser et/ou brûler le conducteur doivent être placés ou munis de

dispositifs protégeant celui-ci d’éventuels risques de blessures.

CLASSE PRO-MODIFIÉ

Un véhicule de la classe PRO-MODIFIÉ est défini comme suit :

- Carrosserie modifiée ou sans carrosserie

- Frame fabriqué

- Mécanique modifiée

- Tous types de pneus

Un véhicule de classe pro-modifié ne doit pas utiliser les équipements

suivants :

 Turbo

 Blower

 Multi-moteur

 Nitro (bouteille préférablement enlevé ou déconnecté)

- Réservoir à essence sécuritaire: Réservoir de type automobile, FuelCell ou

autre conçut pour ne pas se déverser en cas de renversement.

- L'installation d'une Kill-switch est obligatoire pour les véhicules de type Pro-

Mod.

- Cage de sécurité pour protéger le conducteur assez solide pour supporter le

véhicule obligatoire si l’habitacle est enlevé. Dans ce cas, la ceinture doit être

adaptée.

- Ceinture de sécurité obligatoire

- Freins aux 4 roues fonctionnels

IMPORTANT

Toutes les modifications doivent être faites en tenant compte du facteur de

la sécurité du conducteur. Tout liquide ou contenant qui risquent

d’exploser et/ou brûler le conducteur doivent être placés ou munis de

dispositifs protégeant celui-ci d’éventuels risques de blessures.

CLASSE OPEN CUT

Un véhicule de la classe OPEN CUT est défini comme suit :

- Carrosserie modifiée ou sans carrosserie

- Frame fabriqué

- Mécanique modifiée sans restriction (nitro, alcool, blower, turbo, multi-moteur

etc.)

- Pneus permis: Pneu permis sur la route D.O.T. ,P (passager), LT (light

truck),cut tire.

- Pneus non permis: Semelle de type tracteur ou paddle ne sont pas inclues.

- Réservoir à essence sécuritaire: Réservoir de type automobile, FuelCell ou

autre conçut pour ne pas se déverser en cas de renversement.

- L'installation d'une Kill-switch est obligatoire pour les véhicules de classe

Open Cut.

- Cage de sécurité pour protéger le conducteur assez solide pour supporter le

véhicule obligatoire si l’habitacle est enlevé. Dans ce cas, la ceinture doit être

adaptée.

- Ceinture de sécurité obligatoire

- Freins aux 4 roues fonctionnels

IMPORTANT

Toutes les modifications doivent être faites en tenant compte du facteur de

la sécurité du conducteur. Tout liquide ou contenant qui risque d’exploser

et/ou brûler le conducteur doivent être placés ou munis de dispositifs

protégeant celui-ci d’éventuels risques de blessures.

CLASSE OPEN 4-6-8

Un véhicule de la classe OPEN est défini comme suit :

- Carrosserie modifiée ou sans carrosserie

- Frame fabriqué

- Mécanique modifiée sans restriction (nitro, alcool, blower, turbo, multi-moteur

etc.)

- Tous types de pneus permis.

- Réservoir à essence sécuritaire: réservoir de type automobile, FuelCell ou

autre conçut pour ne pas se déverser en cas de renversement.

- L'installation d'une Kill-switch est obligatoire pour les véhicules de classe

Open.

- Cage de sécurité pour protéger le conducteur assez solide pour supporter le

véhicule obligatoire si l’habitacle est enlevé. Dans ce cas, la ceinture doit être

adaptée.

- Ceinture de sécurité obligatoire.

- Freins aux 4 roues fonctionnels

IMPORTANT

Toutes les modifications doivent être faites en tenant compte du facteur de

la sécurité du conducteur. Tout liquide ou contenant qui risque d’exploser

et/ou brûler le conducteur doivent être placés ou munis de dispositifs

protégeant celui-ci d’éventuels risques de blessures.

NOTE : En tout temps, le directeur sportif peut refusé d’inscrire

un véhicule pour des raisons de sécurité pour le conducteur ou

autres personnes.

FONCTIONNEMENT

CLASSEMENT PROVINCIAL

- Chaque comité organisateur se nomme un ou une directeur/trice sportif pour

l’application des règlements et un ou une porte-parole responsable des

communications.

- Chaque comité organisateur devra fournir la date de leur compétition pour le

classement provincial de l’année suivante, au maximum, lors de la soirée de

remise des bourses Québec Mud drag pour officialiser leur inscription et la

communiquer par messenger sur le groupe Québec Mud drag.

- Un modèle de fichier pour comptabiliser les résultats de compétition sera fourni

aux organisateurs d’évènement pour comptabiliser les résultats de leur journée

de compétition. Ce fichier contient les résultats, incluant le nombre de faux

départ de chaque compétiteur inscrit, ainsi que tous les éléments nécessaire au

bon fonctionnement du classement provincial.

- Maximum 5 jours après votre compétition, vous devez faire parvenir les

résultats de la compétition provincial à l’adresse courriel

quebecmuddrag4x4@gmail.com .

- Les résultats des compétitions locales et classements des coureurs seront

affichés sur la page Facebook : Québec Mud Drag

- Seulement une compétition par saison par localité est permise au classement

Québec Mud drag. Toutes les autres compétitions organisées dans cette localité,

n’est pas comptabilisée dans le classement provincial Québec Mud drag.

- Un coût de 500$ par organisation, par saison est demandé pour faire partie de

l’association du classement provincial Québec Mud drag. Ce montant est remis

en totalité dans la bourse de fin d’année au coureur. Ces bourses seront

séparées de façon égales entre chaque classe comme se sont des bourses

basées sur la participation.

- Un évènement déjà planifié au calendrier peut seulement être annulé en cas

de force MAJEURE Sinon l’organisation devra remettre le 500$ annuel quand

même.

- Tout compétiteur qui participe à une compétition du classement Québec Mud

drag est automatiquement inscrit dans le classement provincial.

-Dans le but d’encourager la plus grande participation à chaque évènement, un

compétiteur obtiendra des points bonis dans chaque catégorie inscrit s’il effectue

plus de la moitié des compétitions.

Répartie comme suit :

- 3 compétitions = 5 points bonis

- 4 compétitions = 10 points bonis

- 5 compétitions = 15 points bonis

- 6 compétitions = 20 points bonis

Les gagnants des 3 premières positions de chaque catégorie sont déterminées comme suit :

1 : le plus grand nombre de points cumulés.

2 : Si égalité, le moins de faux départ dans chaque catégorie.

3 : Si égalité, la moyenne des temps de la saison par catégorie.

4 : Si égalité, la plus grande distance mesurée dans la piste (en cas d’arrêt dans

la piste).

- La remise des bourses lors d’une compétition du classement provincial doit se

faire maximum 1 heure après la compétition.

Pour les organisations, tout manquement à ces

règles de fonctionnement du classement Québec

Mud drag, pourra entraîner le retrait de votre

compétition du classement provincial.

Répartie des points au classement

Position Points

1ère position 90 points

2ième position 80 points

3ième position 70 points

4ième position 65 points

5ième position 60 points

6ième position 55 points

7ième position 50 points

8ième position 40 points

9ième position 40 points

10ième position 35 points

11ième position 30 points

12ième position 25 points

13ième position 20 points

14ième position 15 points

15ième position 10 points

Les suivants, pour la participation 5 points

Procédure de la remise des bourses de fin de saison 

Classement Québec Mud Drag!

- À chaque année, avant le début de la première compétition, les responsables

locaux (porte-parole) de chaque comité détermineront par tirage au sort

l‘emplacement de la remise des bourses des vainqueurs du classement

provincial de la saison en cours. Un comité local pourra se désister, s’il le désire,

de son privilège de tenir cet évènement de fin d’année. L’ordre de l’évènement

de fin d’année sera donc fait à tour de rôle.

-L’organisation de l’évènement de fin d’année sera à la charge du comité local

qui organise la remise des bourses. Par le fait même, tous les profils qui en

découlent aussi. Les bourses remises lors de cet évènement sont la totalité de la

mise de fond de chaque organisation qui y participe, soit le 500$ annuel par

événement. Cette mise de fond doit obligatoirement être remis à l’organisation

qui tient l’événement de fin d’année au moins 2 semaines avant cette

évènement.

Trophée légendaire Joey Lacharité

En mémoire de notre ami Joey Lacharité et pour souligner les efforts faits tout au

long de la saison, soit aux bénévoles, compétiteurs ou même organisation. Nous

allons remettre le trophée Joey Lacharité pour souligner les efforts fait pour leur

contribution marquée pour notre sport tout au long de la saison, que ce soit au

niveau local ou provincial, tout comme notre ami Joey le faisait si bien.

Ce trophée sera remis lors de la remise des bourses de Québec Mud drag, avec

une plaquette portant le nom du récipiendaire de l’année. Il sera sous forme de

prêt pour 1 ans pour ensuite être remplacé par une copie de format diminué. Le

tout sera remis à l’évènement de remise de l’année en cours. Le trophée original

devra être récupérable au moins 1 mois avant la remise suivante.

Les représentants de chaque organisation participante détermineront parmi les

personnes ou organismes suggérées durant la saison, le ou la gagnant(e).