Nous aimerions vous aviser que toutes les personnes qui travaillent durant la fin de semaine sont bénévoles. Sans elles, nous ne pourrions vous offrir un événement comme celui-ci. Que ce soit le comité organisateur, les juges ou le "staff" (qui soit dit en passant sont tous bénévoles), prennent des décisions selon le meilleur de leurs connaissances. Aucune reprise vidéo pour revoir ou modifier les décisions prisent la fin de semaine même. Donc celles-ci sont finales. Si vous voulez revenir participer à notre événement l'an prochain, soyez respectueux envers les bénévoles sur le terrain car c'est grâce à eux que l'événement a lieu.


MUD DRAG


 

Voici quelques règlements que tu devras respecter pour ne pas être disqualifié :

 

RÈGLEMENTS GÉNÉRAUX:

  • Tu devras t’abstenir de consommer de la boisson ou de la drogue dès ton arrivée sur le site le samedi matin jusqu’à ce que ta course soit terminée. Ce qui veut dire : TOLÉRANCE ZÉRO
  • Le port du casque et de la ceinture est bien sûr obligatoire. Autant pour toi que pour ton copilote!
  • Bien sûr, si tu es fâché après quelque chose ou quelqu’un, respire un bon coup! Aucune agressivité envers les officiels, bénévoles ou qui que ce soit ne sera tolérée. Tu pourras être disqualifié sans préavis, sans retour de décision et sans remboursement.
  • Les personnes tolérées dans le paddock par camion sont: Deux compétiteurs inscrit sur ce camion + un mécano. Un bracelet sera remis à chacun, ce qui va te permettre de circuler sur le paddock. Si tu es disqualifié, toi et ton mécano ne pourrez plus circuler sur le paddock.
  • Toi et ton copilote devez être âgés de 18 ans et plus. Sinon, tes parents devront signer une feuille et naturellement, tu dois avoir l'âge d'avoir un permis de conduire!
  • Si, par oubli (je ne crois pas) ou par manque de gestion de ton temps tu n’es pas présent lors du meeting des participants ou le moment de courser, malheureusement, tu seras disqualifié et aucun remboursement ne pourra être exigé. En gros, sois à l’heure le samedi !!
  • Pour les classes STOCK tu peux seulement t'inscrire dans une seule classe stock et seulement un conducteur pour ton véhicule. (Ex: tu as un 6 stock, tu peux t'inscrire seulement dans le 6 ou 8 stock, mais tu peux aussi t'inscrire dans le mod si ça te l'dis!)

 

RÈGLEMENTS VÉHICULE:

  • Tous les dispositifs contenant des produits dangereux ou sous pression, devront être fixés solidement et de façon à protéger le conducteur.
  • Roll cage doivent être fixées solidement et être capable de supporter le poids du véhicule.
  • Classe modifiée et plus: les véhicules dont les portes ont été retirées, devront être munis d'un filet ou tout autre dispositif pour empêcher le conducteur d'être éjecté.

 

RÈGLEMENTS COMPÉTITION:

  • Maximum 10 km/h dans le paddock et dans les pistes de retour.
  • Aucune accélération dans le paddock et sur la piste de retour sous peine de disqualification.
  • Dans les classes STOCK, un passager sera permis, mais il devra s'identifier lors de l'inscription.
  • Le conducteur (et passager s'il y a lieu) devra signer une décharge.
  • Un coureur disqualifié perd ses inscriptions.
  • Le nombre de compétiteur par véhicule est limité à deux.
  • Dans le cas d'un faux départ, le compétiteur perd son essai dans les classes STOCK et à un essai pour les classes MOD
  • Un coureur disqualifié perd ses inscriptions et ses temps de la journée.
  • Si le compétiteur se fait disqualifier, décide de ne plus participer suite à un bris ou pour d'autres raisons, il ne sera pas remboursé.
  • Aucune inscription après l'heure limite fixée.
  • Lors d'un bris, le compétiteur n'a pas le droit de poursuivre la compétition avec un autre véhicule.
  • L'inspection mécanique des véhicules est faite par un membre du comité organisateur ainsi qu'un autre externe.
  • En cas d'égalité entre deux coureurs, la moyenne des deux temps sera faite. Si un de ces compétiteurs à un faux départ, c'est celui qui a les 2 temps qui gagne.
  • Un véhicule "Stock" qui est trop performant pourrait être reclassé. (Exemple: un véhicule 4 cylindres Stock qui performe trop bien en 8 cylindres modifiés).

 

 

L'ordre de départ lors de la compétition. (Peut changer d'ici la fds officielle)

 

4 Stock

6 Stock

Pro Stock

4 Mod

Pro Mod

6 Mod

8 Mod

Open

8 Stock

Super Mod

 

 

CLASSE STOCK: AUCUN FAUX DÉPART

CLASSE MOD: UN FAUX DÉPART

 

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STOCK (4-6-8 cylindres)

Un véhicule de la classe stock est défini comme suit:

  • Véhicule avec frame, moteur, transmission, transfert case, différentiel et carrosserie d'origine. Deux modifications mécaniques apparentes permises.
  • Turbo d'origine seulement.
  • Un véhicule en bon ordre:
    • Sièges fixés solidement
    • Ceinture de sécurité fonctionnelle
    • Batterie fixée solidement
    • Plancher et carrosserie non perforés
    • Pare-brise d'origine
    • Essuie-glace gauche et droit fonctionnels
    • Porte en place sauf pour les modèles rétractables d'origine (ex. Jeep)
    • Carrosserie sans pièces manquantes (pour ne pas alléger le véhicule). Les camionnettes avec des boites de fabrication maison sont permises car dans la plupart des cas elles sont plus lourdes que les originales.
    • Toutes modifications à la carrosserie doivent être permises sur la route.
  • Pneus de rue: Pneu permis sur la route. D.O.T., P (passager) ou LT (light truck)
  • Semelles de type tracteur, paddle ou cut tire ne sont pas incluses.
  • Réservoir à essence sécuritaire: réservoir de type automobile, marin ou autre conçu pour ne pas se déverser en cas de renversement.

 

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MODIFIÉ (4-6-8 cylindres)

Un véhicule de la classe modifié est défini comme suit:

  • Véhicule avec mécanique modifiée, FRAME ET CARROSSERIE D'ORIGINE, muni d'un transfert case et non d'un autre système d'engrenage.
  • Un véhicule en bon ordre:
    • Sièges fixés solidement
    • Ceinture de sécurité fonctionnelle
    • Batterie fixée solidement
    • Pare-brise d'origine
    • Plancher et carrosserie non perforés
    • Essuie-glace gauche et droit fonctionnels
    • Porte en place sauf pour les modèles rétractables d'origine (ex. Jeep)
    • Carrosserie sans pièces manquantes (pour ne pas alléger le véhicule). Les camionnettes avec des boites de fabrication maison sont permises car dans la plupart des cas, elles sont plus lourdes que les originales.
  • Pneus de rue: pneu permis sur la route. D.O.T., P (passager) ou LT (light truck)
  • Semelles de type tracteur, paddle ou cut tire ne sont pas incluses.
  • Réservoir à essence sécuritaire: réservoir de type automobile, marin ou autre conçu pour ne pas se déverser en cas de renversement.
  • Un véhicule de classe modifiée ne doit pas utiliser les équipements suivants:
    • Nitro
    • Alcool
    • Blower
    • Multi-moteur

IMPORTANT

Toutes les modifications doivent être faites en tenant compte du facteur de la sécurité du conducteur. Tout liquide ou contenant qui risque d'exploser et/ou brûler le conducteur, doivent être placé ou muni de dispositif protégeant celui-ci d'éventuel risque de blessure.

 

 

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PRO-STOCK

Un véhicule de la classe PRO-STOCK est défini comme suit:

  • Véhicule avec mécanique modifiée, FRAME d'origine, muni d'un TRANSFERT CASE et non d'un autre système d'engrenage.
  • Véhicule avec une carrosserie non original (Full body) ou avec pièces retirées.
  • Pneus de rue: pneu permis sur la route. D.O.T., P (passager) ou LT (light truck)
  • Semelles de type tracteur, paddle ou cut tire ne sont pas incluses.
  • Réservoir à essence sécuritaire: réservoir de type automobile, marin ou autre conçu pour ne pas se déverser en cas de renversement.
  • L'installation d'une Kill-switch est obligatoire
  • Cage de sécurité assez solide pour Protéger et supporter le conducteur obligatoire si l'habitacle est enlevé.
  • Ceinture de sécurité obligatoire
  • Un véhicule de classe PRO-STOCK ne doit pas utiliser les équipements suivants:
    • Nitro
    • Blower
    • Multi-moteur
    • Alcool

IMPORTANT

Toutes les modifications doivent être faites en tenant compte du facteur de la sécurité du conducteur. Tout liquide ou contenant qui risque d'exploser et/ou brûler le conducteur, doivent être placé ou muni de dispositif protégeant celui-ci d'éventuel risque de blessure.

 

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SUPER MOD

Un véhicule de la classe SUPER MOD est défini comme suit:

  • Véhicule avec mécanique modifiée, FRAME d'origine, muni d'un TRANSFERT CASE et non d'un autre système d'engrenage.
  • Véhicule avec une carrosserie non original (Full body) ou avec pièces retirées.
  • Pneus de rue: pneu permis sur la route. D.O.T., P (passager), LT (light truck) ET CUT TIRE
  • Semelles de type tracteur ou paddle ne sont pas incluses.
  • Réservoir à essence sécuritaire: réservoir de type automobile, marin ou autre conçu pour ne pas se déverser en cas de renversement.
  • L'installation d'une Kill-switch est obligatoire
  • Cage de sécurité assez solide pour Protéger et supporter le conducteur obligatoire si l'habitacle est enlevé.
  • Ceinture de sécurité obligatoire
  • Un véhicule de classe PRO-STOCK ne doit pas utiliser les équipements suivants:
    • Nitro
    • Blower
    • Multi-moteur
    • Alcool

IMPORTANT

Toutes les modifications doivent être faites en tenant compte du facteur de la sécurité du conducteur. Tout liquide ou contenant qui risque d'exploser et/ou brûler le conducteur, doivent être placé ou muni de dispositif protégeant celui-ci d'éventuel risque de blessure.

 

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PRO-MODIFIÉ

Un véhicule de la classe PRO-MODIFIÉ est défini comme suit:

  • Carrosserie dédoublée et non dédoublée
  • Frame fabriqué
  • Mécanique modifiée
  • Tout type de pneu
  • Un véhicule de classe PRO-MODIFIÉ ne doit pas utiliser les équipements suivants:
    • Nitro
    • Blower
    • Multi-moteur
  • Réservoir à essence sécuritaire: réservoir de type automobile, marin ou autre conçu pour ne pas se déverser en cas de renversement.
  • L'installation d'une Kill-switch est obligatoire
  • Cage de sécurité assez solide pour protéger et supporter le conducteur obligatoire si l'habitacle est enlevé.
  • Ceinture de sécurité obligatoire

IMPORTANT

Toutes les modifications doivent être faites en tenant compte du facteur de la sécurité du conducteur. Tout liquide ou contenant qui risque d'exploser et/ou brûler le conducteur, doivent être placé ou muni de dispositif protégeant celui-ci d'éventuel risque de blessure.

 

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OPEN

Un véhicule de la classe OPEN est défini comme suit:

  • Carrosserie dédoublée et non dédoublée
  • Frame fabriqué
  • Mécanique modifiée sans restriction (nitro, alcool, blower, multi-moteur, etc.)
  • Tout type de pneu
  • Réservoir à essence sécuritaire: réservoir de type automobile, marin ou autre conçu pour ne pas se déverser en cas de renversement.
  • L'installation d'une Kill-switch est obligatoire
  • Cage de sécurité pour assez solide pour protéger et supporter le conducteur obligatoire si l'habitacle est enlevé.
  • Ceinture de sécurité obligatoire

IMPORTANT

Toutes les modifications doivent être faites en tenant compte du facteur de la sécurité du conducteur. Tout liquide ou contenant qui risque d'exploser et/ou brûler le conducteur, doivent être placé ou muni de dispositif protégeant celui-ci d'éventuel risque de blessure.

 

 

 

***Dans toutes les catégories, tout doit être SÉCURITAIRE.

*** En tout temps l’organisation se garde le droit de refuser un participant pour quelque raison qu'elle trouve valable et/ou pour la sécurité du conducteur ou des autres personnes.