Bienvenue à toi chers(es) participants(es)!!

Sans toi, les spectateurs s'ennuieraient assis dans les estrades!!

Tu trouveras sur cette page, plusieurs informations concernant les compétitions. Bien sûr, si tu ne trouves pas la réponse à ta question, n'hésites pas à communiquer avec nous!

Joey : 418-284-1723 ou Iza: 819-989-1655


Sur le site, il y a tout ce qu'il te faut pour te nourrir (cantines), t'hydrater (bar) et t'amuser (spectacles)!

Donc, nous apprécierions que ta nourriture ou boisson reste à l'extérieur du site de l'événement!

Bien sûr, si tu campes sur le site, tu pourras y déguster tes propres préparations et boissons mais elles seront refusées à l'extérieur des sites de camping. À proximité du site, il y a une épicerie, un guichet automatique ainsi qu'un poste d'essence.

Pour te divertir en soirée (le samedi), des jeunes talents de chez nous réchaufferont la scène qui seront suivi par L'ENFER! un show rock qui saura te faire déhancher près de l'agora! Entre les deux prestations, un magnifique, gigantesque, merveilleux, grandiose feu d'artifice (qui est très attendu) saura t'éblouir pendant plus de 20 minutes! Et bien sûr, durant tout le weekend, des spectacles de drift et de smoke'n'show  t'épateront! Pour tes p'tits mousses, des jeux gonflables seront disposés à l'intérieur de l'aréna (au frais!!) pour les dégourdir un peu!

En fait tout, ce dont tu auras besoin, c'est de ta machine et de ta bonne humeur!!


NDA JAM redonne au suivant! Clique ici pour connaitre l'histoire d'Océane, une jeune demoiselle de 5 ans, qui est atteinte du syndrome de Rett.

Elle et sa famille seront sur place pour amasser des dons pour améliorer leur qualité de vie.

Soyez généreux! Donnez au suivant!


Nous avons deux sites de campings "sauvage" sur le site de l'événement. Voici les tarifs:

 

Tous les profits vont pour les jeunes de la Maison des Jeunes L'Index inc. de Notre-Dame-de-Montauban.

  • Visiteurs sur roues:
    • 1 nuit :  15$
    • 2 nuits: 20$
  • Visiteurs tente:
    • 1 nuit:  10$
    • 2 nuits: 15$
  • Compétiteurs: 
    • 5$ par nuit

** Les tarifs pour le camping sont pour 2 personnes ou une famille de 2 adultes avec enfants. Des frais de 5$ par adulte supplémentaire vous seront chargés.


Inscriptions

Dès le vendredi soir à partir de 17h (Mud drag et parcours) et entre 8h30 et 10h30 le samedi matin pour le MUD DRAG et entre 8h et 9h le dimanche matin pour le PARCOURS EN MONTAGNE, tu devras te présenter à la table "INSCRIPTION" près du site de la compétition pour l'inscription de ton véhicule et la vérification. Des mécanos seront sur place pour vérifier ton inscription et répondre à tes questions! Sois bien à l'heure pour t'inscrire, car aucune raison ne sera acceptée pour ton retard aux inscriptions! Même si t'habites à St-Cancan des meumeu, que la soirée était trop arrosée et le réveil pénible ou que ta pièce que t'attendais pour réparer ton truck vient tout juste d'arriver... désolé mais fallait prévoir!!


MUD DRAG


Le mud drag est un incontournable au NDA JAM. Comme à chaque année, il se déroulera le samedi.  Comme pour l'an dernier,  le paddock sera près des tracks du MUD DRAG. Dès ton arrivée, tu seras avisé de l'endroit où te stationner avec ton véhicule de compétition. Vers 11h30, notre meilleur et dévoué président, Joey, se fera un honneur d'animer le "meeting des coureurs" pour qu'ensuite la compétition puisse commencer!! Cette compétition t'intéresse? Sois présent aux heures d'inscription!


Coût des classes

Pas très compliqué!!

30$ pour chaque classe et 40$ pour l'Open


Règlements

Voici quelques règlements que tu devras respecter pour ne pas être disqualifié :

 

RÈGLEMENTS GÉNÉRAUX:

  • Tu devras t’abstenir de consommer de la boisson ou de la drogue dès ton arrivée sur le site le samedi matin jusqu’à ce que ta course soit terminée. Ce qui veut dire : TOLÉRANCE ZÉRO
  • Le port du casque et de la ceinture est bien sûr obligatoire. Autant pour toi que pour ton copilote!
  • Bien sûr, si tu es fâché après quelque chose ou quelqu’un, respire un bon coup! Aucune agressivité envers les officiels, bénévoles ou qui que ce soit ne sera tolérée. Tu pourras être disqualifié sans préavis, sans retour de décision et sans remboursement.
  • Les personnes tolérées dans le paddock par camion sont: Deux compétiteurs inscrit sur ce camion + un mécano. Un bracelet sera remis à chacun, ce qui va te permettre de circuler sur le paddock. Si tu es disqualifié, toi et ton mécano ne pourrez plus circuler sur le paddock.
  • Toi et ton copilote devez être âgés de 18 ans et plus. Sinon, tes parents devront signer une feuille et naturellement, tu dois avoir l'âge d'avoir un permis de conduire!
  • Si, par oubli (je ne crois pas) ou par manque de gestion de ton temps tu n’es pas présent lors du meeting des participants ou le moment de courser, malheureusement, tu seras disqualifié et aucun remboursement ne pourra être exigé. En gros, sois à l’heure le samedi !!
  • Pour les classes STOCK tu peux seulement t'inscrire dans une seule classe stock et seulement un conducteur pour ton véhicule. (Ex: tu as un 6 stock, tu peux t'inscrire seulement dans le 6 ou 8 stock, mais tu peux aussi t'inscrire dans le mod si ça te l'dis!)

 

RÈGLEMENTS VÉHICULE:

  • Tous les dispositifs contenant des produits dangereux ou sous pression, devront être fixés solidement et de façon à protéger le conducteur.
  • Roll cage doivent être fixées solidement et être capable de supporter le poids du véhicule.
  • Classe modifiée et plus: les véhicules dont les portes ont été retirées, devront être munis d'un filet ou tout autre dispositif pour empêcher le conducteur d'être éjecté.

 

RÈGLEMENTS COMPÉTITION:

  • Maximum 10 km/h dans le paddock et dans les pistes de retour.
  • Aucune accélération dans le paddock et sur la piste de retour sous peine de disqualification.
  • Dans les classes STOCK, un passager sera permis, mais il devra s'identifier lors de l'inscription.
  • Le conducteur (et passager s'il y a lieu) devra signer une décharge.
  • Un coureur disqualifié perd ses inscriptions.
  • Le nombre de compétiteur par véhicule est limité à deux.
  • Dans le cas d'un faux départ, le compétiteur perd son essai dans les classes STOCK et à un essai pour les classes MOD
  • Un coureur disqualifié perd ses inscriptions et ses temps de la journée.
  • Si le compétiteur se fait disqualifier, décide de ne plus participer suite à un bris ou pour d'autres raisons, il ne sera pas remboursé.
  • Aucune inscription après l'heure limite fixée.
  • Lors d'un bris, le compétiteur n'a pas le droit de poursuivre la compétition avec un autre véhicule.
  • L'inspection mécanique des véhicules est faite par un membre du comité organisateur ainsi qu'un autre externe.
  • En cas d'égalité entre deux coureurs, la moyenne des deux temps sera faite. Si un de ces compétiteurs à un faux départ, c'est celui qui a les 2 temps qui gagne.
  • Un véhicule "Stock" qui est trop performant pourrait être reclassé. (Exemple: un véhicule 4 cylindres Stock qui performe trop bien en 8 cylindres modifiés).

 

 

L'ordre de départ lors de la compétition. (Peut changer d'ici la fds officielle)

 

4 Stock

6 Stock

Pro Stock

4 Mod

Pro Mod

6 Mod

8 Mod

Open

8 Stock

Super Mod

 

 

CLASSE STOCK: AUCUN FAUX DÉPART

CLASSE MOD: UN FAUX DÉPART

 

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STOCK (4-6-8 cylindres)

Un véhicule de la classe stock est défini comme suit:

  • Véhicule avec frame, moteur, transmission, transfert case, différentiel et carrosserie d'origine. Deux modifications mécaniques apparentes permises.
  • Turbo d'origine seulement.
  • Un véhicule en bon ordre:
    • Sièges fixés solidement
    • Ceinture de sécurité fonctionnelle
    • Batterie fixée solidement
    • Plancher et carrosserie non perforés
    • Pare-brise d'origine
    • Essuie-glace gauche et droit fonctionnels
    • Porte en place sauf pour les modèles rétractables d'origine (ex. Jeep)
    • Carrosserie sans pièces manquantes (pour ne pas alléger le véhicule). Les camionnettes avec des boites de fabrication maison sont permises car dans la plupart des cas elles sont plus lourdes que les originales.
    • Toutes modifications à la carrosserie doivent être permises sur la route.
  • Pneus de rue: Pneu permis sur la route. D.O.T., P (passager) ou LT (light truck)
  • Semelles de type tracteur, paddle ou cut tire ne sont pas incluses.
  • Réservoir à essence sécuritaire: réservoir de type automobile, marin ou autre conçu pour ne pas se déverser en cas de renversement.

 

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MODIFIÉ (4-6-8 cylindres)

Un véhicule de la classe modifié est défini comme suit:

  • Véhicule avec mécanique modifiée, FRAME ET CARROSSERIE D'ORIGINE, muni d'un transfert case et non d'un autre système d'engrenage.
  • Un véhicule en bon ordre:
    • Sièges fixés solidement
    • Ceinture de sécurité fonctionnelle
    • Batterie fixée solidement
    • Pare-brise d'origine
    • Plancher et carrosserie non perforés
    • Essuie-glace gauche et droit fonctionnels
    • Porte en place sauf pour les modèles rétractables d'origine (ex. Jeep)
    • Carrosserie sans pièces manquantes (pour ne pas alléger le véhicule). Les camionnettes avec des boites de fabrication maison sont permises car dans la plupart des cas, elles sont plus lourdes que les originales.
  • Pneus de rue: pneu permis sur la route. D.O.T., P (passager) ou LT (light truck)
  • Semelles de type tracteur, paddle ou cut tire ne sont pas incluses.
  • Réservoir à essence sécuritaire: réservoir de type automobile, marin ou autre conçu pour ne pas se déverser en cas de renversement.
  • Un véhicule de classe modifiée ne doit pas utiliser les équipements suivants:
    • Nitro
    • Alcool
    • Blower
    • Multi-moteur

IMPORTANT

Toutes les modifications doivent être faites en tenant compte du facteur de la sécurité du conducteur. Tout liquide ou contenant qui risque d'exploser et/ou brûler le conducteur, doivent être placé ou muni de dispositif protégeant celui-ci d'éventuel risque de blessure.

 

 

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PRO-STOCK

Un véhicule de la classe PRO-STOCK est défini comme suit:

  • Véhicule avec mécanique modifiée, FRAME d'origine, muni d'un TRANSFERT CASE et non d'un autre système d'engrenage.
  • Véhicule avec une carrosserie non original (Full body) ou avec pièces retirées.
  • Pneus de rue: pneu permis sur la route. D.O.T., P (passager) ou LT (light truck)
  • Semelles de type tracteur, paddle ou cut tire ne sont pas incluses.
  • Réservoir à essence sécuritaire: réservoir de type automobile, marin ou autre conçu pour ne pas se déverser en cas de renversement.
  • L'installation d'une Kill-switch est obligatoire
  • Cage de sécurité assez solide pour Protéger et supporter le conducteur obligatoire si l'habitacle est enlevé.
  • Ceinture de sécurité obligatoire
  • Un véhicule de classe PRO-STOCK ne doit pas utiliser les équipements suivants:
    • Nitro
    • Blower
    • Multi-moteur
    • Alcool

IMPORTANT

Toutes les modifications doivent être faites en tenant compte du facteur de la sécurité du conducteur. Tout liquide ou contenant qui risque d'exploser et/ou brûler le conducteur, doivent être placé ou muni de dispositif protégeant celui-ci d'éventuel risque de blessure.

 

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SUPER MOD

Un véhicule de la classe SUPER MOD est défini comme suit:

  • Véhicule avec mécanique modifiée, FRAME d'origine, muni d'un TRANSFERT CASE et non d'un autre système d'engrenage.
  • Véhicule avec une carrosserie non original (Full body) ou avec pièces retirées.
  • Pneus de rue: pneu permis sur la route. D.O.T., P (passager), LT (light truck) ET CUT TIRE
  • Semelles de type tracteur ou paddle ne sont pas incluses.
  • Réservoir à essence sécuritaire: réservoir de type automobile, marin ou autre conçu pour ne pas se déverser en cas de renversement.
  • L'installation d'une Kill-switch est obligatoire
  • Cage de sécurité assez solide pour Protéger et supporter le conducteur obligatoire si l'habitacle est enlevé.
  • Ceinture de sécurité obligatoire
  • Un véhicule de classe PRO-STOCK ne doit pas utiliser les équipements suivants:
    • Nitro
    • Blower
    • Multi-moteur
    • Alcool

IMPORTANT

Toutes les modifications doivent être faites en tenant compte du facteur de la sécurité du conducteur. Tout liquide ou contenant qui risque d'exploser et/ou brûler le conducteur, doivent être placé ou muni de dispositif protégeant celui-ci d'éventuel risque de blessure.

 

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PRO-MODIFIÉ

Un véhicule de la classe PRO-MODIFIÉ est défini comme suit:

  • Carrosserie dédoublée et non dédoublée
  • Frame fabriqué
  • Mécanique modifiée
  • Tout type de pneu
  • Un véhicule de classe PRO-MODIFIÉ ne doit pas utiliser les équipements suivants:
    • Nitro
    • Blower
    • Multi-moteur
  • Réservoir à essence sécuritaire: réservoir de type automobile, marin ou autre conçu pour ne pas se déverser en cas de renversement.
  • L'installation d'une Kill-switch est obligatoire
  • Cage de sécurité assez solide pour protéger et supporter le conducteur obligatoire si l'habitacle est enlevé.
  • Ceinture de sécurité obligatoire

IMPORTANT

Toutes les modifications doivent être faites en tenant compte du facteur de la sécurité du conducteur. Tout liquide ou contenant qui risque d'exploser et/ou brûler le conducteur, doivent être placé ou muni de dispositif protégeant celui-ci d'éventuel risque de blessure.

 

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OPEN

Un véhicule de la classe OPEN est défini comme suit:

  • Carrosserie dédoublée et non dédoublée
  • Frame fabriqué
  • Mécanique modifiée sans restriction (nitro, alcool, blower, multi-moteur, etc.)
  • Tout type de pneu
  • Réservoir à essence sécuritaire: réservoir de type automobile, marin ou autre conçu pour ne pas se déverser en cas de renversement.
  • L'installation d'une Kill-switch est obligatoire
  • Cage de sécurité pour assez solide pour protéger et supporter le conducteur obligatoire si l'habitacle est enlevé.
  • Ceinture de sécurité obligatoire

IMPORTANT

Toutes les modifications doivent être faites en tenant compte du facteur de la sécurité du conducteur. Tout liquide ou contenant qui risque d'exploser et/ou brûler le conducteur, doivent être placé ou muni de dispositif protégeant celui-ci d'éventuel risque de blessure.

 

 

 

***Dans toutes les catégories, tout doit être SÉCURITAIRE.

*** En tout temps l’organisation se garde le droit de refuser un participant pour quelque raison qu'elle trouve valable et/ou pour la sécurité du conducteur ou des autres personnes.

 


PARCOURS EN MONTAGNE


Classe "OPEN"

Elle va se dérouler le dimanche, et dès 9h30, notre président Joey (qui malheureusement rendu à ce moment du festival, n'aura pratiquement plus de voix, donc sera sûrement fait par Iza!) animera le "meeting des coureurs".

Avec son nom "OPEN"  je n'ai pas nécessairement besoin de te décrire le fonctionnement de cette classe!

Pour ceux et celles qui se posent quand même la question, voici en quoi ça consiste:

T'embarques dans ton truck (de préférence celui que tu n'utilises pas pour aller travailler à tous les jours), tu attends le signal des chronométreurs (très important!), tu enfonces la pédale à gaz et espères te rendre à la ligne d'arrivée en un morceau (je parle de ta personne et non du truck!). Car on sait tous les deux qu'avec la trail dans montagne, les obstacles de roches, de pneus, de billots de bois, pas sûr que ton truck finisse la course avec toutes ses pièces! Bien sûr celui qui aura le meilleur temps (et qui par le fait même réussira à terminer le parcours) gagnera la première place! Comme à chaque année, un loader sera à ta disposition pour te sortir de la trail si besoin! Par contre, si ton truck a décidé de finir sa vie sur un obstacle, ça peut arriver que les fourches du loader n'hésitent pas à le transpercer!!

Par manque d'heure dans une journée, elle sera limitée à 25 participants et par logique, tu auras droit qu'à une seule ride. Donc cette classe, est un show! Si tu veux en faire partie, sois présent aux heures d'inscription!


Classe "AMATEUR" ET "PRO"

Bon, là, on tombe dans du sérieux! Elle va se dérouler le dimanche, et dès 9h30, notre président Joey (qui malheureusement rendu à ce moment du festival, n'aura pratiquement plus de voix, donc sera sûrement fait par Iza!) animera le "meeting des coureurs".

La classe technique; la classe où le temps est compté mais aussi les pénalités! On parle de gros bolides ou de petits (celui que tu prends pour aller travailler le lundi suivant!).

La classe qui permet de montrer aux autres comment travaille ton truck.

La classe où tu dois éviter les pénalités tout en gardant une certaine vitesse pour avoir à la fin, le meilleur temps.

La classe où nos juges te regardent aller dans chaque obstacle en espérant qu'aucune case de ton parcours ne soit cochée.

La classe où les passionnés(es) de 4x4 s'affrontent dans le respect tout en souhaitant être le meilleur.

Cette classe est divisée en deux classes : AMATEUR (38.5" et -) et PRO (39" et +). Là, bien sûr, on parle des pneus!! Excitez-vous pas trop mesdames! Il y a quand même assez de testostérone sur le site!

Et encore une fois par manque d'heure dans la journée, elle sera limitée à 20 participants par classe et pour toi, le chanceux, tu auras droit à 2 rides! Donc tu veux montrer ta belle bébelle et la garder pour les prochains événements? Sois présent aux heures d'inscription!


Coût des classes

Classe "OPEN" : 30$

Classe "AMATEUR" ET "PRO" : 60$


Règlements

RÈGLEMENTS POUR LES PILOTES ET COPILOTES:

  • Il est de ta responsabilité de bien comprendre les règlements du parcours. Si tu as des questions, elles doivent être posées avant le début de la compétition.
  • Tu devras t’abstenir de consommer de la boisson ou de la drogue dès ton arrivée sur le site le matin jusqu’à ce que ta course soit terminée. Ce qui veut dire : TOLÉRANCE ZÉRO.
  • Le port du casque et de la ceinture est bien sûr obligatoire. Autant pour toi que pour ton copilote!
  • Bien sûr, si tu es fâché après quelque chose ou quelqu’un, respire un bon coup! Aucune agressivité envers les officiels, bénévoles ou qui que ce soit ne sera tolérée.
  • Toi et ton copilote devez être âgés de 18 ans et plus. Sinon, tes parents devront signer une feuille et naturellement, tu dois avoir l'âge d'avoir un permis de conduire!
  • Tu ne peux participer que dans une seule classe et avec un seul véhicule. Si l'idée te prend de t'inscrire plusieurs fois avec différents véhicules, oublie ça!
  • Le meeting des participants se fera le matin à 9h15 et la compétition devrait débuter vers 9h30. Si tu es absent pour le meeting, ne pense pas faire le tour de la piste à pied plus tard!
  • Si par oubli (je ne crois pas) ou par manque de gestion de ton temps, tu n’es pas présent lors du meeting des participants ou lors de ta course, malheureusement, tu seras disqualifié et aucun remboursement ne pourra être exigé. En gros, sois à l’heure !!
  • Pour la classe OPEN, tu peux avoir un copilote avec toi seulement si ton véhicule est muni d'une ceinture 4 points au minimum. Faut penser à la sécurité de son ami!

 

RÈGLEMENTS POUR LES VÉHICULES:

 

  • Les composantes de direction, des freins et d'arrêt du moteur devront être inspectées. Ce n'est pas le temps de manquer de frein!
  • Assure-toi que ton véhicule est muni de crochets ou tout autre dispositif pour faciliter le remorquage si besoin.
  • Si ton véhicule brise et que tu dois le réparer, svp, assures-toi qu'il est stable et le moteur arrêté. On tient à toi!
  • T'as le goût de changer de pneus pour ta 2e ride? (en classe technique). Penses-y même pas! Tu dois garder les mêmes pneus pendant toute la durée de la compétition. À moins que tu fasses une crevaison!

 

RÈGLEMENTS POUR LA COMPÉTITION:

 

  • Pour la classe "OPEN" c'est assez simple: une ride, meilleur temps! (encore faut-il que tu finisses le trajet!!)
  • Pour la classe "AMATEUR" et "PRO" : 2 rides, le meilleur temps (avec les pénalités ajoutées) sera gardé pour le classement.
  • S'il y a égalité, les bourses seront divisées entre les participants concernés.
  • Pour que tout le monde ait le temps de passer dans la journée, le temps limite pour ta course sera de 10 minutes, après quoi tu devras quitter le parcours et malheureusement ton temps sera de 10 minutes!
  • Pour la classe "OPEN", le temps est chronométré. That's it!
  • Pour les classes techniques (AMATEUR et PRO), le temps est aussi chronométré mais en plus on ajoute les pénalités:
    • Si ton véhicule sort de la piste ou de l'obstacle; tu dois reculer à l'endroit où ton véhicule est sorti et reprendre le trajet.
    • Aucune pénalité ne sera décernée si tu recules. On s'entend que tu perds déjà du temps à reculer!
    • Si ton véhicule frappe un cône (ou poteau avec bloc de bois) et que celui-ci tombe, malheureusement on t'enlève un gros 10 secondes. Donc fait attention!
    • Certains obstacles seront plus difficiles et tu n'auras droit qu'à 2 essais pour le franchir. Si tu n'es pas chanceux, il y aura une voie de contournement. Et si tu l'utilises, il n'y aura pas de pénalité car tu auras déjà perdu beaucoup de temps.
  • Si tu restes pris ou que ton véhicule est brisé, un loader sera à ta disposition. Mais tu auras le droit à seulement 2 utilisations! Si jamais tu dois l'utiliser une troisième fois, désolé, mais tu devras quitter le parcours et un temps de 10 minutes te sera attribué.
  • Bien sûr, après avoir terminé ta course, tu devras retourner de façon sécuritaire dans le "paddock". Si l'envie te prend de retourner dans le parcours... tu seras éliminé sur le champ!
  • En cas d'accident sur le parcours, seules les personnes autorisées peuvent intervenir (pompier, premier répondant, ambulancier, véhicule de remorquage).
  • Si un obstacle se brise, nous, le comité organisateur et les juges auront le droit de modifier le parcours pour qu'il reste sécuritaire pour les participants et aussi pour prévenir les bris sur ton véhicule.
  • En cas de circonstances incontrôlables ou pour toutes autres situations non mentionnées ci-haut, le comité organisateur et les juges prendront les décisions finales.